MOTUL 8100 eco-lite 0w20

MOTUL 8100 eco-lite 0w20
Производитель
Motul
Тип
синтетическое
Класс вязкости SAE
0W-20

Цена указана за 1 литр. В стоимость входит тара.

Применение Моторное масло с энергосберегающими свойствами. Специально разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей, где предполагается использование масел с пониженным трением. Имеет очень низкую (≥ 2.60 mPa.s) HTHS вязкость (вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига) и «Mid SAPS» (пониженным содержанием серы(≤ 0.3%), фосфора(0.07 ≤ x ≤ 0.09%) и сульфатной золы(≤ 0.8%)) Применимо в автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов. Некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.


Характеристики Стандарты: API SM/CF Рекомендации Honda с бензиновыми двигателями, произведенными для Европы. Mazda с бензиновыми двигателями. Subaru с двигателями SOHС (один распределительный вал с верхним расположением)

1 758
1 850

Купить в 1 клик

Цена указана за 1 литр. В стоимость входит тара.

Применение Моторное масло с энергосберегающими свойствами. Специально разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей, где предполагается использование масел с пониженным трением. Имеет очень низкую (≥ 2.60 mPa.s) HTHS вязкость (вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига) и «Mid SAPS» (пониженным содержанием серы(≤ 0.3%), фосфора(0.07 ≤ x ≤ 0.09%) и сульфатной золы(≤ 0.8%)) Применимо в автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов. Некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.


Характеристики Стандарты: API SM/CF Рекомендации Honda с бензиновыми двигателями, произведенными для Европы. Mazda с бензиновыми двигателями. Subaru с двигателями SOHС (один распределительный вал с верхним расположением)

  • Описание

    Новый стандарт API SN имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SM и ниже. API SN обеспечивает исключительную стойкость к окислению, высокие свойства предотвращающие образование отложений и очищающие двигатель. Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть масла при низкой температуре обеспечивает топливную экономию в течение всего периода эксплуатации масла. Основанный на спецификации API SN стандарт ILSAC GF-5 ещё более требователен к энергосберегающим свойствам. Помимо требований к топливной экономичности маловязких масел, должны увеличиваться интервалы замены масла и обеспечиваться чистота поршней/ поршневых колец, совместимость с уплотнениями и сниженное содержание фосфора для использования в двигателях, оснащенных системами очистки выхлопных газов. Спецификация ILSAC GF-5 обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании топлива, содержащего до 85% этанола (Е85). Спецификация GM dexos1™ регламентирована для линейки бензиновых двигателей GM, производимых с 2011 модельного года и требующих масло стандарта dexos1 (за исключением сервисной заливки в Европе). Спецификация GM-dexos1™ предназначена для бензиновых двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM4718M. GM dexos1™ совместим с прежними версиями бензиновых двигателей GM выпущенных до 2011 года. Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе очень жёсткие требования международных стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, наряду со специальными требованиями GM, обеспечивает топливную экономичность и долговечность двигателя. GM создал требование GM-dexos1™, обуславливающее высокую термическую стабильность и гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как, предупреждение образования шлама и увеличения вязкости из-за попадания сажи из продуктов сгорания топлива. В бензиновых двигателях GM с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск непроизвольного предварительного воспламенения смеси в камере сгорания. Этот тип ненормального сгорания сопровождается металлическим шумом в камере сгорания и кратковременной потерей мощности двигателя. Такое явление называется LSPI (Low Speed PreIgnition) – предварительное воспламенение смеси на малых нагрузках и низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом явлении в камере сгорания возникают пиковые давления, которые могут привести к повреждению поршня и, как результат, к выходу двигателя из строя. Для низкообъёмных бензиновых двигателей последнего поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском GM разработал новый стандарт по требованиям к смазочным материалам – dexos1™ GEN2, чтобы гарантировать надежную работу этих бензиновых двигателей. Чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность, некоторые производители автомобилей предписывают для своих современных бензиновых двигателей использование масел стандартов API SN и/ или ILSAC GF-5. Спецификации CHRYSLER MS6395 (уровень GF-4) и FORD M2C 947-A (уровень GF-5) отвечают этим стандартам. MOTUL 8100 ECO-lite 0W-20 соответствует всем жёстким требованиям от GM, включая особые требования стандарта dexos1™: полная совместимость с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол, при использовании этанола в соотношении смеси до 85% (Биоэтанол – Е85). Класс вязкости SAE 0W-20 снижает гидродинамическое трение и обеспечивает топливную экономичность в холодное время года. Хорошая прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы, обеспечить энергосбережение. Экологически чистое. Это масло позволяет экономить топливо и соответственно свести к минимуму выбросы парниковых газов (CO2). Рекомендации по применению Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе. Перед использованием необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

    Физико-химические свойства

    Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20

    Плотность при 20°C (20°F), ASTM D1298: 0.842 г/см3

    Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 45.2 мм2 /с

    Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8.4 мм2 /с

    Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 2.6 мПа.с

    Индекс вязкости, ASTM D2270: 162

    Температура застывания, ASTM D97: -42°C / 43.6°F

    Температура вспышки, ASTM D92: 223°C / 433.4°F

    Сульфатная зольность, ASTM D874 0,84% массы

    Щелочное число, ASTM D2896: 8.4 мг KOH/г

  • Характеристики

    Производитель
    Motul
    Тип
    синтетическое
    Класс вязкости SAE
    0W-20
    Поддержка стандарта API
    есть
    Поддержка стандарта ACEA
    есть

Новый стандарт API SN имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SM и ниже. API SN обеспечивает исключительную стойкость к окислению, высокие свойства предотвращающие образование отложений и очищающие двигатель. Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть масла при низкой температуре обеспечивает топливную экономию в течение всего периода эксплуатации масла. Основанный на спецификации API SN стандарт ILSAC GF-5 ещё более требователен к энергосберегающим свойствам. Помимо требований к топливной экономичности маловязких масел, должны увеличиваться интервалы замены масла и обеспечиваться чистота поршней/ поршневых колец, совместимость с уплотнениями и сниженное содержание фосфора для использования в двигателях, оснащенных системами очистки выхлопных газов. Спецификация ILSAC GF-5 обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании топлива, содержащего до 85% этанола (Е85). Спецификация GM dexos1™ регламентирована для линейки бензиновых двигателей GM, производимых с 2011 модельного года и требующих масло стандарта dexos1 (за исключением сервисной заливки в Европе). Спецификация GM-dexos1™ предназначена для бензиновых двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM4718M. GM dexos1™ совместим с прежними версиями бензиновых двигателей GM выпущенных до 2011 года. Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе очень жёсткие требования международных стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, наряду со специальными требованиями GM, обеспечивает топливную экономичность и долговечность двигателя. GM создал требование GM-dexos1™, обуславливающее высокую термическую стабильность и гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как, предупреждение образования шлама и увеличения вязкости из-за попадания сажи из продуктов сгорания топлива. В бензиновых двигателях GM с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск непроизвольного предварительного воспламенения смеси в камере сгорания. Этот тип ненормального сгорания сопровождается металлическим шумом в камере сгорания и кратковременной потерей мощности двигателя. Такое явление называется LSPI (Low Speed PreIgnition) – предварительное воспламенение смеси на малых нагрузках и низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом явлении в камере сгорания возникают пиковые давления, которые могут привести к повреждению поршня и, как результат, к выходу двигателя из строя. Для низкообъёмных бензиновых двигателей последнего поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском GM разработал новый стандарт по требованиям к смазочным материалам – dexos1™ GEN2, чтобы гарантировать надежную работу этих бензиновых двигателей. Чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность, некоторые производители автомобилей предписывают для своих современных бензиновых двигателей использование масел стандартов API SN и/ или ILSAC GF-5. Спецификации CHRYSLER MS6395 (уровень GF-4) и FORD M2C 947-A (уровень GF-5) отвечают этим стандартам. MOTUL 8100 ECO-lite 0W-20 соответствует всем жёстким требованиям от GM, включая особые требования стандарта dexos1™: полная совместимость с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол, при использовании этанола в соотношении смеси до 85% (Биоэтанол – Е85). Класс вязкости SAE 0W-20 снижает гидродинамическое трение и обеспечивает топливную экономичность в холодное время года. Хорошая прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы, обеспечить энергосбережение. Экологически чистое. Это масло позволяет экономить топливо и соответственно свести к минимуму выбросы парниковых газов (CO2). Рекомендации по применению Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе. Перед использованием необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20

Плотность при 20°C (20°F), ASTM D1298: 0.842 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 45.2 мм2 /с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8.4 мм2 /с

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 2.6 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270: 162

Температура застывания, ASTM D97: -42°C / 43.6°F

Температура вспышки, ASTM D92: 223°C / 433.4°F

Сульфатная зольность, ASTM D874 0,84% массы

Щелочное число, ASTM D2896: 8.4 мг KOH/г

Производитель
Motul
Тип
синтетическое
Класс вязкости SAE
0W-20
Поддержка стандарта API
есть
Поддержка стандарта ACEA
есть