Новости и акции

8100 X-cess 5W30 – новое 100% синтетическое моторное масло в линейке 8100. Максимально стабильная формула 8100 X-cess 5W30 сочетает в себе надежность, характерную для высоковязких продуктов, и полнозольный присадочный пакет, что позволяет маслу лучше справляться со всеми вызовами российских условий эксплуатации автомобиля. На территории Российской Федерации VAG учитывает все особенности эксплуатации и рекомендует для двигателей последнего поколения допуск VW 502.00/ 505.00, которому соответствует Motul 8100 X-cess 5W30. Новый продукт полностью перекрывает следующие стандарты автопроизводителей: MB 229.5, BMW LL-01, Renault RN 0700/0710.

Motul 8100 X-cess 5W30 официально одобрен Volkswagen и BMW.

Продукт доступен в фасовке 1, 4 и 5 литров с марта 2019 года.

ПОДРОБНЕЕ РАЗБЕРЕМСЯ В ТОМ, КАКИЕ ВЫЗОВЫ ВСТРЕЧАЕТ ДВС В РОССИЙСКИХ РЕАЛИЯХ И КАК НА ЭТИ ВЫЗОВЫ ОТВЕЧАЕТ MOTUL:

БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО СЕРЫ В ТОПЛИВЕ

Проблема: согласно исследованию «Российской системы качества» (Роскачество) и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) от 2018 года самыми частыми нарушениями на АЗС в России, связанными с составом автомобильного топлива, являются: превышение допустимого содержания серы, а также превышение допустимой концентрации оксигенатов.

Как влияет: сера в камере сгорания окисляется до формы серной кислоты   и, попадая в масло через уплотнения поршневой группы, реагирует с моюще-диспергирующей присадкой. Таким образом у масла снижаются моющая способность и сопротивление окислению. Негативными последствиями работы двигателя на таком масле является повышенное количество нагаров, шламов и лаков, а также забитый масляный фильтр.

Решение: для дополнительной защиты от негативного воздействия топлива с высоким содержанием серы и фосфора компанией Motul был разработан новый продукт. Моторное масло 8100 X-cess 5W30 отличается высокой концентрацией моюще-диспергирующих присадок. Это способствует более интенсивной очистке двигателя с момента заливки и большему ресурсу масла. Щелочное число 10,1 мг KOH/г. Отдавая предпочтение 8100 X-cess 5W30, автолюбитель получает масло с большим ресурсом и может быть уверен в чистоте своего двигателя.

МАЛЫЕ ГОРОДА: ХОЛОДНЫЙ СТАРТ – НЕДОГРЕТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Проблема: чаще всего в небольших городах автолюбители сталкиваются с наличием водной эмульсии в двигателе (белая пена или эмульсия масла под заливной горловиной). В таком двигателе действительно много воды, и процессы окисления масла идут интенсивнее и быстрее. Как результат — меньше общий ресурс двигателя, присутствует большое количество шламов и нагаров на поршне и поршневых кольцах, что в свою очередь приводит к избыточному расходу масла.

Причина: автолюбитель заводит автомобиль зимой и не прогревает его перед поездкой. Все это актуально, если вы живете в средней полосе России. Непрогретый двигатель имеет гораздо большие зазоры в цилиндро-поршне- вой группе, из-за чего пропускает огромное количество отработавших газов в картер, и, как следствие, в масло попадает большое количество воды как продукта сгорания топлива. За короткую поездку двигатель не прогревается даже до 80°С. При этом вода остается в масле и участвует в окислении. Если такие короткие поездки случаются часто, то уровень шламообразования в поддоне картера достаточно высок.

Решение: для борьбы с этим явлением рекомендовано прогревать мотор. Компания Motul, выпуская новый продукт 8100 X-cess 5W30, использовала исключительно синтетические базы для формулировки и, таким образом, снизила вероятность окисления масла и прочих с этим связанных процессов.

МЕГАПОЛИСЫ: ПРОБОЧНЫЙ РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Проблема: для автовладельцев мегаполиса характерны постоянные автомобильные заторы на дорогах. В таком режиме эксплуатации количество моточасов работы ДВС, а, следовательно, и моторного масла, несравнимо больше, чем при нормальном режиме эксплуатации, при прочем равном межсменном интервале, который принято определять в километрах пройденного пути.

Причина: в пробочном режиме эксплуатации маслу требуется ресурс больше, чем обычно. Чаще всего страдает основной и самый важный показатель моторного масла – вязкость. Масло быстро теряет вязкость и иногда даже выходит из класса вязкости, что критично для масел вязкости 5W30, и является рекомендацией к его незамедлительной замене. В масле среди присадок есть загуститель, который отвечает за вязкость при рабочей температуре. Этот компонент на больших пробегах подвержен деструкции, что неизбежно приводит к разжижению масла.

Решение: в масле 8100 X-cess 5W30 воплощены самые передовые разработки для обеспечения стабильности работы. Вязкость моторного масла при рабочей температуре обусловлена наличием присадки загустителя. В случае с продуктом X-cess 5W30 используется мицеллярный загуститель: этот компонент ведет себя стабильнее аналогов.

Компания Motul получила официальное одобрение Российского завода «КАМАЗ» на заливку моторного масла Motul Tekma Mega X в двигатели грузовых автомобилей «КАМАЗ».

Специалистами «Центральной Лаборатории Топлив и Масел ПАО „КАМАЗ“» в ходе теста был проведен полный цикл испытаний образцов масел Motul Tekma Mega X 10W40 и Motul Tekma Mega X 15W40, которые показали соответствие всех физико-химических параметров моторного масла Motul заводским требованиям «КАМАЗ».

В результате стендовых испытаний на двигателе КАМАЗ-740.60-360 общая наработка масла составила 250 моточасов, из которых 200 прошло в режиме безотказности. Методика теста позволила провести не только оценку изменения физико-химических характеристик предоставленных образцов масла, но и степень воздействия на детали двигателя.

Моторные масла подвергаются постоянным испытаниям на выносливость в настоящем моторспорте. В 2018 году компания Motul стала партнером ралли «Дакар» и прямо в полевых условиях организовала уникальную услугу по анализу и замене технологических жидкостей для участников гонок. Одна из основных задач MotulRacing Lab — определение окисления смазочных материалов и деградации их свойств, учитывая работу в экстремальных условиях.

 Именно по показателям противоокислительной стабильности и смазывающим свойствам у Motul Tekma Mega X 10W40 и Motul Tekma Mega X 15W40 были зафиксированы впечатляющие результаты в лаборатории «КАМАЗ». Оценка состояния кривошипно-шатунного механизма после теста показала отсутствие смолистых и лакообразных отложений, что доказывает превосходную работу моюще-диспергирующего комплекса присадок.

Итоговая оценка исследовательской группы «Центральной Лаборатории Топлив и Масел ПАО „КАМАЗ“» допускает масла серии Motul Tekma для использования в двигателях «КАМАЗ» класса Евро 3, Евро 4 и Евро 5 со сроком смены до 50 тыс.км.

К уже знакомым запахам черной смородины и сладкой дыни присоединяется сицилийский мандарин! Компания Motul расширяет линейку омывателей и представляет новый продукт Vision Sicilian Mandarin -12°C!

Ощущение Нового года можно получить уже сейчас — заливай Vision Sicilian Mandarin -12°C, и тот самый аромат мандарина наполнит твой автомобиль! Уникальная композиция Sicilian Mandarin составлена из дорогих французских парфюмерных формул.

Стеклоомывающие жидкости Motul сделаны на основе смеси изопропанола и воды, которая кристаллизуется при температуре -12°C. Используемый для создания этого продукта изопропанол отличается чистотой: он не содержит альдегидов.

6 января стартовал ралли-марафон «Дакар 2019». Основатель легендарной гонки Тьерри Сабин в своё время достаточно точно охарактеризовал суть марафона — «Вызов для тех, кто решился. Мечта для тех, кто остался». Уже более трёх десятков лет компания Motul участвует в «Дакаре», а с 2018 года стала главным спонсором ралли-марафона.

Когда «Дакар» перебрался в Южную Америку, а в гонке стали доминировать заводские команды, многие поторопились сказать — мол, «Дакар» уже не тот, что прежде! На самом же деле, ралли-марафон остаётся всё тем же испытанием на выносливость для гонщиков и техники. Особенно, если речь идёт о классе Original by Motul.

Основатель легендарной гонки Тьерри Сабин в своё время достаточно точно охарактеризовал суть марафона — «Вызов для тех, кто решился. Мечта для тех, кто остался». Уже более трёх десятков лет компания Motul участвует в «Дакаре», а с 2018 года стала главным спонсором ралли-марафона. Неудивительно, что именем компании, которая «действует», а не «мечтает», назван, пожалуй, самый честный зачёт культовой гонки.

Уберите бригаду механиков, сопровождающую спортсменов от старта до финиша, машины технической поддержки,

комфортабельные дома на колёсах с душем и кухней, забудьте про мягкую кровать и сведите к минимуму ежедневный сон — получите класс Original by Motul, в котором в 2019 году стартовал 31 мотогонщик и впервые среди них две девушки. В том числе и первая российская мотогонщица на «Дакаре» Анастасия Нифонтова. 

Участники Original by Motul лишены поддержки механиков, так что следить за техническим состоянием мотоцикла и ремонтировать его каждый должен своими силами. Единственное послабление — вещи и инструменты можно загрузить в грузовик организаторов, который уже будет ждать их на бивуаке. Остаётся только занять своё место в лагере и начать подготовку к новому гоночному дню. Если остались силы. 

Зачёт, в котором гоночное братство гораздо важнее комфорта и технической поддержки. Зачёт, где всегда не хватает времени не то что на сон, но и даже на полноценное обслуживание мотоцикла. Зачёт, который ставит во главу угла надежду на то, что техника выдержит, а дух гонщика не будет сломлен.

Для современных «гладиаторов» ралли-рейдов Motul предоставляет на «Дакаре» спальные палатки, наборы для гигиены, тенты для мотоциклов многое другое, а самое главное — возможность каждый день добраться до Wi-Fi и связаться с родными и друзьями. Всё это упрощает райдерам жизнь и сокращает затраты. Поддержка близких людей, находящихся за тысячи километров, придаёт силы и добавляет мотивации, чтобы не сдаться и вновь и вновь выходить на старт спецучастков.

Такие авантюристы из мира спорта олицетворяют истинный дух «Дакара», а Motul ставит этих невероятных людей в центр внимания. Просто потому, что благодаря этим людям гонка продолжает хранить свои истинные ценности. Бюджет ничто — всё решает крепость духа каждого человека.

Наш райдер Настя Нифонтова, вице-чемпионка «Дакара»-2017 в женском зачёте, так же решила попробовать выступить в новом для себя зачете. «В детстве я смотрела фильм, где главный герой был мотогонщиком, участвующим в «Бахе 1000», — вспоминает Анастасия. — Кадры из фильма, где он мчался по пустыне, вызывали у меня мурашки. Свой вирус я подхватила еще 20 лет назад, услышав рассказ про „Дакар“ от Александра Нифонтова. Он так увлекательно рассказывал про свои приключения на „Дакаре“, про бескрайнее море песка, звездное небо Африки. И я влюбилась… И пошла тренироваться… После финиша своей первой гонки „Баха Селигер“ 1999 года я два дня лежала обессиленная, а на третий день решила, что жить без таких гонок не могу, хочу ещё — больше и сложнее. Хочу когда-нибудь покорить „Дакар“! Мечта сбылась два года назад, но «болезнь» не прошла, и я еду на „Дакар-2019“! 

Нифонтова, как и её соотечественник Дмитрий Агошков и все остальные участники, стойко выносит все тяготы и лишения «Дакара». Включая, например, ожидание своей очереди подняться на стартовый подиум в рамках торжественной церемонии открытий гонки. В 2019 году старт в Лиме затянулся аж на 6 часов! И это тоже испытание, пусть и ещё до начала песчаных спецучастков.

Впрочем, для гонщиков, независимо от класса, в котором они выступают, «Дакар» начинается задолго до старта. Сначала необходимо пройти все технические и административные проверки. Организаторы оценивают технику и экипировку на соответствие требованиям регламента, изучают наличие всех необходимых документов и только после этого дают добро на участие в гонке. Как всё это происходит, рассказывает наша мотогонщица.

И вот когда все организационные моменты позади, наступает момент, которого участники «Дакара» ждут целый год — старт гонки. Изнуряющее многокилометровое испытание людей и техники, которое раскроет истинное лицо каждого. Соперники на дистанции должны быть товарищами в случае проблем. 

«Нас четверо голландцев, и мы стараемся по возможности друг другу помогать, — смеётся Сьёрс ван Хертум. — Надеюсь, что если со мной что-то случится, то мимо не проедет и остановится мой добрый друг, который выступает на грузовике. Он считает меня безумцем, потому что я покоряю «Дакар» на мотоцикле. Мои друзья того же мнения — они сказали, что я сумасшедший, раз поехал в Original by Motul. А вот жена отнеслась с пониманием и не отговаривала меня от такого приключения!»

Гонщики выручают друг друга деталями после поломок и приходят на выручку соперникам, когда у них уже нет сил самому справиться с перевёрнутым байком. В такой сиутуации проезжающие мимо райдеры не останутся равнодушными и предложат помощь. Сегодня помог ты — завтра не бросят в беде уже тебя.

Особенный дух братства витает в бивуаке, когда уже спецучасток позади и участникам остаётся только подготовка к следующему дню гонки. Пилоты работают со своей техникой или помогают друг другу.

«На самом деле, если ты не падаешь по ходу спецучастка, то тебе не так много нужно делать после финиша. Обычно я меняю масло, меняю покрышки, проверяю мотоцикл и всё. Конечно, пришлось дополнительно готовиться. К привычным спортивным тренировкам, которые сопровождают гонщиков перед «Дакаром» — каждую неделю по десять часов я ездил на мотоцикле по бездорожью, чтобы набрать форму к гонке — у меня добавились три дня, когда я работал как механик. Работа была направлена на то, чтобы лучше узнать мотоцикл, возможные поломки и самые эффективные способы их устранения», — рассказывает об особенностях участия в Original by Motul голландский мотогонщик. 

Но лучше один раз увидеть всё своими глазами, чем сто раз прочитать об этом. Анастасия Нифонтова даёт такую уникальную возможность — оценить, чем живёт бивуак самых отважных участников «Дакара» вечером каждого гоночного дня.

Если ты участник или организатор «Дакара» — значит, ты специалист в своём деле. Но даже им не обойтись без помощи экспертов. Так что на всё протяжении ралли-марафона для участников Original by Motul работает мобильная лаборатория по анализу смазочных материалов. В Motul Racing Lab можно получить важную информацию, которая поможет оценить состояние техники и вовремя предотвратить поломки.

Поддержку райдеры ощущают не только на месте в Перу, но из холодной Москвы. Атлеты Motul после вечеринки в честь участия Насти на «Дакаре» запустили посты, посвященные отважной и единственной девушке в команде Motul Athletes. Хэштег #нифонтоважги уже гуляет по социальным сетям с 6 января.

Впервые в истории ралли-марафон «Дакар» проходит на территории одной страны — Перу. Знаменитая достопримечательность Лимы, откуда стартовали все участники — Музей золота инков, ведь главным искусством инков являлось как раз литьё из драгоценных металлов. Почти все ныне известные перуанские месторождения золота разрабатывались еще инками. До наших дней удалось сохранить малую часть искусных изделий настоящих мастеров.